随着2024年通用航空市场的持续回暖，油料供应正从“成本中心”转向“战略资源”角色。作为行业深耕者，北京翔宇通用航空集团密切跟踪航煤价格波动与供应链韧性，并在今年率先调整了采购合作模式。

三大市场动态正在重塑航油格局

第一，国产SAF（可持续航空燃料）产能今年预计突破30万吨，但实际供应仍集中在华东与华南枢纽。对于常驻华北地区的通航企业而言，稳定获取合规油料仍是挑战。第二，国际油价震荡传导至国内，导致航空煤油出厂价季度波动幅度超过8%。第三，中小型通航公司因采购量小，议价能力薄弱，时常面临“有价无市”的尴尬。

针对这些痛点，北京翔宇通用航空集团的技术与采购团队联合制定了分级响应策略。我们的核心逻辑是：将分散的加油需求转化为规模订单，再通过远期锁价对冲波动风险。

翔宇采购合作模式的三个核心支撑

• 长协+现货双轨定价：集团与中航油、壳牌等供应商签订年度框架协议，锁定60%的基准用量，剩余40%按月度招标采购，灵活应对市场变化。
• 区域集中配送网络：利用集团在北京、天津、河北的四个自有机库，建立“储油罐+移动加油车”的二级配送体系，将单次加油等待时间压缩至15分钟以内。
• 油品质量全链路追溯：每批次油料从炼厂到飞机油箱，都需经过粘度、闪点、水分三项快速检测，数据实时上传至集团运控平台。

举个例子：今年5月，某合作航校的罗宾逊R44机队因高温天气出现发动机抖动。我们通过追溯油料批次号，发现其含水率轻微超标（0.12ppm，国标为0.15ppm）。北京翔宇通用航空集团立即协调供应商更换油罐，并在48小时内运抵替代油品，保障了该航校旺季的飞行训练计划。

这种深度绑定的采购合作，其实远不止于“买油”。我们为签约客户提供油料消耗预测分析报告，根据历史飞行小时数和季节气象数据，精准制定季度采购计划。这不仅帮助客户降低了约7%的仓储损耗，还让资金周转率提升了15%。

当前，已有包括航校、通航作业公司在内的12家单位加入了我们的联合采购体系。在2024年下半年，北京翔宇通用航空集团计划将这一模式推广至华北地区更多二类通用机场，通过共享油料储备与运输资源，进一步压低供应链成本。